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住在飛機發動機裡是什麼感受?有空調有電視,就是沒衛生間!
2021/11/25
2021/11/25

噴氣式發動機的基本原理通俗來說就是「吸氣——放屁」——吸入大量空氣,經過發動機加壓後高速向後噴出。因此發動機也是一個十分危險的設備,畢竟在地面上發動機巨大的吸力足以將近距離內的成年人吸入發動機並且字面意義上的「絞成肉糜」。但是很多空服人員卻喜歡在發動機上拍照,畢竟一般人似乎也沒什麼機會走到這麼個位置。

從直徑和離地高度判斷好像是某737NG的發動機

隨著現在民航渦扇發動機越來越追求大涵道比,導致從外觀上講飛機的發動機「越來越粗」,于是已經有人不滿足于在飛機發動機上拍照了,而是懂起了歪腦筋,試圖在飛機發動機上過夜,當然不是睡在發動機外殼上。

似乎是某A320系列的發動機

隨著近幾年國內媒體的報導,不少人都知道國外有些人買了廢棄飛機改造為房子居住,甚至國內也出現了購買廢舊飛機作為餐廳、娛樂設施的新聞,但是要說會兒玩,還是瑞典人標新立異,瑞典人在斯德哥爾摩機場外的 STF Jumbo Stay汽車旅館上,將飛機的四個發動機改造為了單人間,以滿足遊客們的獵奇心理。

STF Jumbo Stay

STF Jumbo Stay由一架陳舊的波音747-212B客機改造而來,最初于1976年為新加坡航空公司建造,註冊號為9V-SQE(後來使用這個註冊號的是一架波音777-200ER客機,現在也已經退役)。它後來被出售給泛美公司,在那裡註冊號變更為N727PA並被命名為「Clipper Belle of the Sky」(現在使用這個機號的是一架Mooney M-20C Ranger小型飛機)後幾經轉手,在2002年停在了斯德哥爾摩阿蘭達機場。

泛美航空時代的塗裝

到了2008年,這架飛機的老闆在破產後實在沒有辦法,于是將其轉手改為一個酒店,擁有27間客房,79個床位。一開始飛機上的住倉還算正常,無非就是飛機內部隔斷出來一間一間的客房,最貴最大的一間是駕駛艙改造而來的。而後來,jumbohostal開始玩花活,將四個發動機改造為四個單人間客房。

駕駛艙客房,這個還是比較正常的

由于該架波音747-212B使用普惠JT-9D發動機,直徑並不很大,所以看似很新奇的引擎倉住宿條件其實是很堪憂的,JT-9D發動機扇葉直徑2340毫米,發動機長3360毫米,變成小宿舍後長度略有增加(主要是將內涵道和外涵道長度拉近以減少錐度)但是這個房間沒有獨立衛浴,在斯德哥爾摩的氣溫條件下,除非是夏天,實際上住起來並不舒服。

小房間內部狀態

從jumbohostel和booking上公佈的圖片來看,似乎客艙內採光不太好,照片顆粒度很大,應該是高ISO的結果,而客艙也可以看到較為局促,從舒適度的角度來看條件頗為惡劣,而且如果想洗澡或者上廁所,還需要離開這間屋子,在冬季的斯德哥爾摩這顯然不是一個好建議。但是對于航空迷而言,倒是個不錯的體驗。

內部乍一看就像是進了個CT機

這間雖然另類但是條件一般的客房價格倒是不算很貴,除非是旺季,否則單價也就是人民幣五六百元,在北歐這種高收入地區,可以說是著實便宜。不過整個旅館其實更貼近于青旅,裡面還有男性青旅四人間和女性青旅四人間客房,主要面向背包客。

青旅四人間客房內部

實際上如果要說是改造成發動機艙旅館,直徑達到3430毫米的GE-90-115b可以說是「在座的各位都比我細」。如果未來有波音777-300ER退役之後改成旅館,那麼發動機小屋的居住性會有一定程度的提高,但是到底能不能把衛浴裝進去(哪怕是需要坐在馬桶上用淋浴也比下飛機走到機艙洗漱方便)還是一個迷。

飛機賓館自己的畫面(注意兩側的黃色標記)

既然說到飛機上的住宿, 嗯,有沒有人想聽飛機上空姐都睡在哪的?




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